Albanien 10 - Rückblick & Infos

Begegnungen, Sprache und Kommunikation

Praktisch alle Begegnungen waren herzlich, die Menschen aufgeschlossen. Auch wenn wir vielfach mit Händen und Füssen gestikulierten, konnten wir uns gegenseitig verständigen. Die jungen Leute sprechen sehr gut Englisch, so kann man sich recht gut verständigen. In den Restaurants sind die Menüs manchmal zweisprachig vorhanden. Ansonsten haben wir die Speisekarte mit Google Lens übersetzt.

Vor allem im Hinterland und auf Nebenstrecken haben wir die Menschen auch beim Vorbeifahren immer wieder gegrüsst und ihnen damit ein Lächeln entlockt.

Wir hoffen, dass dies noch lange so herzlich bleibt und die Einwohner von der Touristenflut nicht verärgert werden. Unbestätigten Angaben zufolge sollen dieses Jahr rund 10 Mio Touristen das Land mit 2.8 Mio Einwohner besucht haben.

Internet hatten wir mit einer albanischen SIM-Karte für rund 27 € (Vodafone, 3 Wochen/100Gb). Die Abdeckung war hervorragend. Für die paar Tage vorher in Montenegro haben wir dafür 10€ ausgegeben (1 Woche/500Gb).



Einreise, Geld, Wirtschaft

Die Einreise gestaltete sich absolut problemlos. Wir reisten im Norden beim Vermosh-Tal von Montenegro ein und bei Pogradec nach dem Abstecher durch Nordmazedonien. Alle Grenzübergänge sind mit den nötigen Papieren (Pass, Fahrzeugausweis, grüne Versicherungskarte) nach Montenegro, Nordmazedonien, Albanien und zurück in die EU einfach und problemlos. 

In Albanien haben wir meist mit LEK bezahlt, vielfach in bar oder mit Kreditkarte. An den meisten Orten kann man auch mit Euro bezahlen. Treibstoff haben wir nur mit Kreditkarte gekauft, nach vorheriger Klärung, ob dies möglich ist. Albanische LEK (ALL) kann man nur im Land selbst bekommen, es gibt jedoch in den grösseren Ortschaften viele Wechselstuben, die Euro oder CHF problemlos tauschen. 

Albanien ist ein Agrarland, die Produkte frisch, knackig und schmackhaft. Die Industrie der kommunistischen Phase hat nicht überlebt. Der Bergbau hat seit 1990 an Bedeutung und Umsatz massiv verloren, Industrieprodukte sind heute vor allem Bekleidung und Schuhe. Der Tourismus hat einen grossen Anteil am BIP erlangt. Die Bautätigkeiten dazu sind vor allem an der Küste leider nicht zu übersehen.

Noch leben die meisten Albaner ausserhalb der urbanen Regionen ärmlich und schienen uns zufrieden. In den Städten bildet sich langsam eine Mittelschicht und, wie überall, gibt es auch hier eine kleine, reiche Oberschicht.

Landschaft, Sehenswürdigkeiten, Übernachten

Wir lieben die Landschaft, Natur und Einsamkeit mehr als die Städte. Darum haben wir wenig Zeit in urbanen Gebieten verbracht. Die Landschaft ist ähnlicher als in Marokko zu derjenigen in unserer Heimat. Im Norden sind die albanischen Alpen mit steil und hoch aufragenden Felsmassiven sehr ähnlich zu unseren Alpen. Das gesamte Land ist, bis auf die Küstenstreifen, vornehmlich hügelig bis bergig. Es gibt viele kleine Täler mit kleinen Ortschaften. Dort wird vor allem Vieh- und Landwirtschaft betrieben.

Sehenswürdigkeiten sind unterschiedlich zu denjenigen in Mitteleuropa.  Es gibt viele Kirchen, Burgen und dergleichen, von denen die meisten jedoch nur noch Ruinen sind. Zum Teil wurden die Steine abgetragen, um Häuser zu bauen. Auch einige Ruinen aus der illyrischen, griechischen und römischen Zeitepoche sind zu bestaunen.

Für uns sticht vor allem die Landschaft heraus, unsere Bilder zeigen dies genügend. Die Berge, die Landschaft um den Ohridsee und Prespasee im Osten haben uns besonders angesprochen.

Übernachten mit dem Wohnmobil ist offiziell noch überall erlaubt. So ist es kein Problem, einen Platz zu finden. Selbstverständlich achtet man auf die Umgebung, allfällige Verbote und bewohnte Gebäude und nimmt seinen Müll wieder mit. Wie oft und wohin die in guter Anzahl vorhandenen Abfallcontainer geleert werden, ist uns nicht bekannt. Jedenfalls scheint es so, dass vieles dem Wind überlassen wird.

Verkehr

Man kann von katastrophalen Strassen lesen und hören. Das können wir so überhaupt nicht bestätigen. Die Hauptverkehrsachsen sind überall gut bis sehr gut und absolut problemlos zu befahren. Natürlich sind die Nebenstrassen weniger unterhalten und vor allem in den schwach besiedelten Tälern nicht überall geteert. Logischerweise werden die Strassen nach der Frequenz der Nutzung beim Ausbau, der Instandstellung und dem Unterhalt priorisiert.

Die schlechten Wege und Offroadstrecken die wir geholpert sind, haben wir allesamt bewusst in Angriff genommen. Nach vorgängiger Recherche auf verschiedenen Kanälen oder spätestens bei schlechter oder schmaler werdenden Strassen kann man die weiteren Verhältnisse abschätzen. Sicher muss man die Karten (ob analog oder digital) mit Vorsicht geniessen. So ist zum Beispiel die möglichst direkte Strecke von Tepelena nach Berat auf dem Teilstück der Nebenstrasse geteert und auf der wichtigeren Strasse ein Offroad-Abenteuer mit erhöhtem Schwierigkeitsgrad. Ein Routenplaner macht dann wiederum einen unnötig weiten Umweg.

Zum Teil sehen die Brücken nicht sehr vertrauenswürdig aus. Nach vorhergehender Inspektion konnten wir sie jeweils mit unserem fünf Tönner befahren. Mit Tieren auf der Fahrbahn ist immer zu rechnen.

Reiseroute

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